В октябре прошло совещание Координационного совета по развитию транспортной системы города и области.

Бюджеты Петербурга и Ленобласти комплексное решение транспортных проблем не потянут. Поэтому правительство РФ и решило создать отдельный орган — Координационный совет, который будет заниматься выработкой мер по стыковке двух транспортных систем. Возглавил Совет, в который вошли оба губернатора, министр транспорта Игорь Левитин.

В Петербурге в 2012 году должно быть введено 18 крупных дорожных объектов, включая развязки. Будет закончено строительство Коломяжского путепровода, развязки на Пироговской набережной (съезд с Сампсониевского моста). Южную дорогу пробьют от Коммунального переулка до Ропшинского шоссе, Шотландскую улицу — от Невельской улицы до набережной Екатерингофки, саму набережную подключат к ЗСД. Завершится реконструкция Киевского шоссе (от Петербургского шоссе до деревни Дони), Приморского шоссе.

Транспортные вопросы требуют стыковки интересов. В первую очередь это касается проблемных зон на границах двух субъектов. Географический центр области — Петербург, но через Ленобласть проходят огромные транзитные потоки: экспортные грузы из Финляндии и Эстонии, а также те, что приходят в порты Усть-Луга, Выборг, Приморск, Высоцк.

Сегодня радиус зоны «альтернатива городу» — 30 км от Кольцевой. Эти территории заселены практически равномерно по всем направлениям. Самые напряженные по движению — Кировский, Всеволожский и Ломоносовский районы; в меньшей степени — Гатчинский и Тосненский.

Для разгрузки въездов в город предложено (в том числе) создать легкорельсовый трамвай. Разработаны три новые линии: Рыбацкое—Колпино (в дальнейшем может быть продлена), Озерки—Сертолово, Ржевка—Всеволожск. Планируемый срок решения — до 2015 года, финансирование из федерального бюджета.

Рассматривается вопрос о создании транспортных узлов на конечных станциях метро — сейчас здесь автобусы останавливаются и зачастую просто высаживают пассажиров. В области планируется развитие метро «Народная» у «Мега-Дыбенко», «Янино» и «Бугры» у «Мега-Парнас». Сроки строительства не определены.

Один из глобальных проектов, о котором шла речь на Координационном совете,—  строительство второго кольца, точнее полукольца. Сроки — до 2020 года. Вы-брана перспективная зона, определенная границами магистральной автодороги А-120: так называемая бетонка. Она проходит по территориям Выборгского, Всеволожского, Кировского, Тосненского, Гатчинского и Ломоносовского районов. Возможно, КАД-2 пройдет именно по этой трассе. Она позволит транзитным грузам из Прибалтики и Скандинавии миновать КАД и уходить на Москву и Киев. Транзитная нагрузка на город и Кольцевую существенно снизится. Проектно-изыскательские работы запланированы на 2012 год. На первом этапе проектировщики займутся самыми загруженными участками. По предварительным данным, это будет отрезок от Кронштадта до Мурманского шоссе.

В будущем году продолжится реконструкция трассы «Скандинавия» и Выборгского шоссе. Деньги на дальнейшее проектирование уже выделены. Правительство Ленобласти предложило передать в федеральную собственность Выборгское шоссе от Парголово до выхода на «Скандинавию», чтобы расширить трассу до четырех полос. Пока участок от поста ГАИ в Осиновой Роще до съезда на трассу считается региональной дорогой, хотя фактически выполняет федеральную функцию: основной транспортный поток из Финляндии сворачивает на Выборгское шоссе.

Аналогичного предложения Минтранс ждет и от петербургской администрации: реконструировать участок дороги от съезда на Выборгское шоссе до границы с городом и передать его в федеральную собственность.

Планируется строительство развязки на пересечении Приозерского и Выборгского шоссе.

В 2012 году будет объявлен конкурс на сооружение петербургского участка платной трассы на Москву. Госкомпания «Рос-автодор» пообещала в кратчайшие сроки решить вопросы с отчуждением земель для прокладки дороги в Колпинском и Пушкинском районах. А полностью скоростная магистраль будет сдана в 2019-м.

Серьезные проблемы и на юго-западе Ленобласти. Весь транспортный поток, идущий в сторону Таллинского шоссе на выезде из города и съезде с Кольцевой, входит в Красное Село. Проблему должно решить строительство новой федеральной дороги от КАД до Таллинского шоссе с обходом Красного Села. Проектные работы запланированы на 2013 год, строительство — на 2014-й,  продлится оно 2–3 года.

На Всеволожском направлении планируется реконструировать автодорогу Петербург — Колтуши и продолжение Ириновского проспекта с выходом на Дорогу жизни, построить подъезд ко Всеволожску и транспортный обход поселка Колтуши, возвести две новые развязки на КАД.

Для ремонта и обслуживания дорог общего пользования в Ленинградской области будет создан дорожный фонд.

Губернатор Ленобласти Валерий Сердюков в ноябре на встрече с ветеранами заверил их, что к 2015 году ко всем населенным пунктам области, в которых постоянно проживают люди, будут подведены дороги с асфальтобетонным покрытием. В 2012 году на дорожное строительство будет выделено 8 млрд рублей.

Впрочем, и ветераны уже немолоды, и не совсем факт, что в 2015-м в области будет тот же губернатор. Так что давать такие обещания можно без особого риска.

Дмитрий Синочкин, Александра Михневич