Примерно 1,6 млрд рублей составят средства федерального бюджета, остальное — областные деньги. Речь идет о дорогах регионального значения, которые находятся в ведении ГУ «Ленавтодор», а не о федеральных трассах вроде Московского или Выборгского шоссе.

Как рассказывает Михаил Козьминых, председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленобласти, по-прежнему большой объем работ приходится на так называемый ямочный ремонт. В прошлом году местные дорожники поставили в общей сложности около 320 000 кв.м «заплаток». И отказаться от политики латания дыр в ближайшее время не получится.

В этом году на содержание дорог направят около 520 млн рублей. Но ежегодный ущерб, который получают дороги от перевоза «тяжелых» грузов (в первую очередь леса и карьерных материалов) оценивается по меньшей мере в 5 млрд рублей. «Только строительство Северо-Европейского газопровода нанесло за год ущерб автодорогам в размере 1 млрд рублей, — рассказывает Михаил Козьминых. — Это связано прежде всего с перевозкой материалов для стройки. С инвестора мы пока ничего не получили, но будем добиваться возмещения этой суммы».

Из бюджета покрыть ущерб, нанесенный дорогам, не удается, и областное правительство пытается компенсировать часть средств за счет других источников. В частности, Комитет по транспорту планирует взять под свой контроль придорожную рекламу. Как уверяет г-н Козьминых, сегодня почти все баннеры вдоль трасс установлены без соответствующих разрешений. С первого апреля до 15 мая вводятся ограничения на проезд грузового автотранспорта по Ленобласти, что связано «с оттаиванием земляного полотна» и особой уязвимостью дорог в весенний период. Эти меры не распространяются на тех, кто перевозит лекарства, пищевые продукты, сельхозтовары и другие важные грузы. Таким перевозчикам выдают бесплатные спецпропуска, остальным придется покупать их. В прошлом году областной бюджет заработал на этом около 1,5 млн рублей.

В числе наиболее значимых проектов, реализация которых намечена на этот год, — реконструкция дороги Петербург — Сортавала (Приозерское направление): к зиме планируется закончить первый участок от КАД до поселка Скотное, затратив на эти цели около 450 млн рублей. Еще 300 млн уйдет на реконструкцию Дороги жизни в районе Всеволожска. Не менее 200 млн рублей потребует реконструкция 16-километрового участка трассы Петербург — Приморск. Кроме того, намечено сдать участок дороги Лодейное поле — Вытегра и завершить реконструкцию нескольких мостов в разных районах.

Основные ремонтные работы пройдут в Кировске, где трудно проехать по главной городской магистрали, а также близ Всеволожска и Гатчины, пробиться в которые также очень сложно.
Более крупные проекты остаются пока на бумаге. Стадию обоснования инвестиций сейчас проходит трасса Усть-Луга — Великий Новгород. Ее строительство должно начаться уже в следующем году. Прогнозируемый объем перевозок составляет 50 млн тонн в год.

Чиновники также планируют реорганизовать действующую систему дорожно-ремонтных стройуправлений (ДРСУ). Сейчас на территории области работают 21 ДРСУ и одно частное предприятие, специализирующееся на текущем ремонте дорог. По мнению Михаила Козьминых, необходимо объединить большинство таких ремонтных бригад и оставить четыре ДРСУ, каждое из которых отвечало бы за определенное направление. Это должно повысить эффективность их работы.

Роман ДЕНИСОВ, «Недвижимость и строительство Петербурга» — для журнала «Пригород»