Планы прокладки автоколец включены в проект схемы территориального развития региона. Проект был подан в Минрегионразвития, при этом КАД-2, по замыслу областного Комитета по архитектуре и градостроительству, должна стать федеральной дорогой.

 Дирекция, в свою очередь, настаивает на ином варианте дальнейшего строительства федеральных трасс: на продолжении скоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург по направлению к Хельсинки. Транспортный коридор «Скандинавия» должен обогнуть город с восточной и северной стороны.

 «Реальной конкуренции между планами прокладки колец и проектом этого коридора не существует, — говорит Вячеслав Петушенко. — Потому что область не подала в Москву ни заявки на строительство КАД-2, ни проекта дороги. Нигде в столице этих документов нет, на федеральном уровне даже не знают об этом проекте».

Специалисты областного КАГ подтверждают: документы в столицу пока не передавались. Но работа над ними ведется; возможно, уже во втором-третьем квартале проект будет передан на федеральный уровень.

«Строительство КАДа будет завершено в срок, в 2010 году», — сообщил руководитель Дирекции Борис Мурашов. К этому времени предполагается построить участок длиной 36,2 км до Бронки и дамбы.
Новые магистрали в обход города все равно потребуются: по словам г-на Петушенко, действующая Кольцевая исчерпает свои возможности к 2012 году.

 Областные руководители называли в качестве такой даты 2011 год. К тому времени первое кольцо, которое на 80% проходит по территории области, превратится в обычную городскую дорогу.

 По результатам последних четырех лет работы Дирекция перечислила в бюджет России 3,8 млрд руб. сэкономленных средств. Предполагалось, что на эти деньги и будет начата новая федеральная дорожная стройка, а также проведены работы, не заложенные в первоначальную смету: создана дополнительная развязка в створе Комендантского проспекта, расширен до шести полос последний участок до Бронки, построено несколько пешеходных мостов. Однако федеральное правительство — из-за намечающегося бюджетного дефицита — может и отказать в таком расходовании средств.

 Первоначально в строительство КАД-2 предполагалось инвестировать порядка 350 млрд рублей. Принципиальное решение о строительстве трассы Министерство транспорта России приняло в апреле 2008 года. Ориентировочная протяженность — 175 км, магистраль пройдет по территории Ленинградской области на расстоянии 25–30 км от Санкт-Петербурга.

Василий Когаловский