Проекты планировки для обеих магистралей утверждены в октябре 2017-го. Но стройку можно будет запускать лишь при наличии финансов — то есть средств в дорожном фонде ЛО в 2019–2020 годах. (Конечно, предпринимателей будут уговаривать «скинуться» на общее дело, да и надежды на федеральное софинансирование еще не похоронены, но основной источник — областной бюджет.)
Сейчас Колтушское шоссе, двухполосное и изрядно разбитое, пропускает в среднем 35 000 автомобилей в сутки и нуждается
в расширении до четырех полос. Пока удалось реконструировать только участок от съезда с проспекта Косыгина до развязки с КАД. На очереди — участок от КАД до поселка Колтуши с развязкой
в Янино по проекту компании «Петербург-Дорсервис», который предполагает создание магистрали непрерывного движения
с надземными пешеходными переходами до Янино–2, а от него до Колтушей — двухполосной дороги местного значения.
После этого можно будет заняться строительством дороги протяженностью 5,5 км и приблизительной стоимостью 3,3 млрд рублей, которая напрямую свяжет Янино–1 с Колтушским шоссе в районе Орово и позволит транспорту следовать прямо на Всеволожск, не заезжая в поселки Суоранда, Токкари, Хирвости, Павлово и Колтуши. Дорога упростит подъезд
к жилому комплексу «Ясно.Янино».
Точное количество частных собственников, чьи земли попадают под строительство дорог, пока неизвестно, как и сумма, которую разрешено потратить на выкуп областному КУГИ. Подъезд ко Всеволожску еще до выхода из Янино проходит сквозь жилой комплекс «Янино Парк», земля под которым принадлежала обанкротившемуся «СУ–155».
Обе автодороги — старую и новую — собираются подключить к Восточному скоростному диаметру. Это увеличивает надежду на федеральные средства. Кроме того, в реконструкции участка, который связывает КАД и Янино, заинтересованы застройщики: компании «Норманн», «Ленстройтрест», КВС, Группа ЦДС «Строительное управление», «Патриот-Нева». Всего в поселке Янино с 2013 года введено, строится и проектируется около 1 400 000 кв.м жилья.